Les délais pour un diagnostic et une réparation d'ULM varient en fonction de plusieurs facteurs, notamment la complexité de la panne, la disponibilité des pièces détachées et la charge de travail de l'atelier.  

Pour les réparations courantes, les délais peuvent varier. Toutefois, pour des interventions plus complexes ou nécessitant des pièces spécifiques, le délai peut s'étendre sur plusieurs semaines. 

Il est recommandé de nous contacter directement pour obtenir une estimation précise en fonction de la situation spécifique de votre appareil.

La maintenance des ULM est généralement moins contraignante, car aucun programme de maintenance standardisé n’est imposé, offrant ainsi davantage de flexibilité. Il existe plusieurs types de visites périodiques, basées soit sur le nombre d’heures de vol, soit sur le nombre d’années.

Nous recommandons notamment une visite tous les 5 ans pour vos ULM, ainsi qu’une révision tous les 6 ans pour les parachutes.

De plus, nous préconisons d’effectuer une visite des 25 heures après l’achat d’un ULM neuf. Les échéances suivantes concernent les visites périodiques aux 100, 200 et 1000 heures de vol.

Finesse Max vous propose ses services pour la réalisation de ces opérations de maintenance et vous garantit un travail soigné, ainsi qu’une traçabilité conforme aux dernières normes en vigueur.

Les avions certifiés sont soumis à des programmes de maintenance stricts, définis par les constructeurs et les autorités aéronautiques. Ces programmes incluent des visites techniques régulières, classées en types A, B, C et D, chacune correspondant à un nombre d'heures de vol ou à une durée d'utilisation spécifique. Par exemple, la visite de type A intervient environ tous les mois ou toutes les 500 heures de vol, tandis que la visite de type D, plus approfondie, a lieu tous les 4 à 5 ans et nécessite une immobilisation prolongée de l'appareil.

En revanche, la maintenance des ULM est généralement moins contraignante. Les exigences réglementaires sont simplifiées, et les propriétaires ont souvent la possibilité d'effectuer eux-mêmes l'entretien de leur appareil. Il n'existe pas de programme de maintenance standardisé imposé, ce qui offre une plus grande flexibilité. Toutefois, il est fortement recommandé de suivre les préconisations des constructeurs et de réaliser des contrôles réguliers pour assurer la sécurité en vol.

Ainsi, alors que les avions certifiés doivent respecter des calendriers de maintenance rigoureux et prédéfinis, les ULM bénéficient d'une approche plus souple, laissant davantage de responsabilités aux propriétaires en matière d'entretien.

Pour une réparation ou une visite périodique de votre ULM, il est recommandé de fournir les documents suivants :

1. Carte d'identification de l'ULM : Ce document atteste de l'identification officielle de votre appareil.
2. Déclaration d'aptitude au vol valide : Elle confirme que l'ULM est apte à voler conformément aux réglementations en vigueur.
3. Fiche d'identification associée : Elle contient des informations techniques détaillées sur l'ULM.
4. Carnet de vol ou journal de bord : Il retrace l'historique des vols effectués, les heures de vol accumulées et les éventuels incidents techniques.
5. Carnet d’entretien ou registre de maintenance : Ce document consigne toutes les opérations de maintenance, réparations et contrôles techniques réalisés sur l'appareil.
6. Manuel d'utilisation de l'ULM : Obligatoire pour tous les ULM biplaces et monoplaces construits en série, il doit être fourni avec chaque appareil et est essentiel pour comprendre les spécificités techniques de l'ULM.
7. Attestation d’assurance aéronef : Elle prouve que l'ULM est couvert par une assurance en cours de validité.
8. Licence de station d’aéronef (si l’ULM est équipé d’une radio) : Si votre ULM est doté d'une installation radioélectrique de bord, la détention d’une licence de station d’aéronef est obligatoire.

Ces documents permettent à l'atelier de maintenance de disposer de toutes les informations nécessaires pour effectuer les interventions requises en conformité avec les réglementations en vigueur.

Nous entretenons principalement des ULM 3 axes, des planeurs, des avions certifiés, et des gyrocoptères. Nous travaillons régulièrement avec des marques renommées telles que Pipistrel, ELA Aviation, et Dynamic WT9. Notre expertise couvre ces appareils pour répondre aux besoins spécifiques des pilotes, tout en respectant les normes des constructeurs.

Finesse Max est fier de disposer de la part FR.CAO.0031, une accréditation délivrée par l’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), reconnaissant notre expertise en matière de gestion de la navigabilité et d’entretien des aéronefs.

Cette certification nous autorise à assurer le suivi de navigabilité des ULM et avions légers, garantissant que chaque appareil respecte son programme d’entretien et reste conforme aux exigences réglementaires en vigueur. Grâce à cette reconnaissance, nous pouvons réaliser des inspections, superviser la maintenance et délivrer les documents attestant de la conformité de votre aéronef, vous permettant ainsi de voler en toute sérénité.